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全球能源互聯網發展合作組織在COP28期間舉辦主題活動

中國日報12月6日電（記者 鄭欣）12月5日是《聯合國氣候變化框架公約》第二十八次締約方大會（COP28）能源主題日。當天上午，全球能源互聯網發展合作組織（以下簡稱合作組織）在COP28《聯合國氣候變化框架公約》秘書處舉辦名爲“全球能源互聯網促進能源包容公正韌性轉型”的主題活動。

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合作組織主席、中國國家電網有限公司董事長辛保安出席活動並致辭。辛保安指出，氣候問題是制約人類可持續發展的重大挑戰，加快能源綠色低碳轉型、應對氣候變化已成爲全球共識和共同行動。同時，能源發展正面臨安全保供壓力大、傳統產業轉型難、區域發展不平衡等諸多挑戰。高質量推進能源轉型，需要堅持系統觀念，重點處理好安全與轉型、發展與減排、存量與增量“三個關係”。

辛保安表示，全球能源互聯網是新型能源體系的重要組成部分，將促進能源生產清潔化、能源消費電氣化、能源配置廣域化、能源業態數字化，有效統籌安全與轉型、發展與減排、存量與增量的關係，爲推動全球能源包容、公正、韌性轉型提供了中國方案。

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中國氣候變化事務特使解振華表示，當前COP28正在緊張進行中，各方都認識到能源轉型是唯一出路，但在如何實現轉型問題上存在不同意見。能源轉型需要全球性的合作。全球能源互聯網發展合作組織爲全球能源轉型提出了比較科學的解決方案。希望各方行動起來，爲經濟、社會、環境、健康等系統性轉型作出貢獻。

聯合國前副秘書長、COP28中國代表團高級顧問劉振民致辭表示，中國政府高度重視應對氣候變化工作，實施積極應對氣候變化的國家戰略。實踐證明，中國已經走出了一條符合自身國情的綠色低碳高質量發展之路，用實際行動和卓越的成效爲全球氣候治理作出了貢獻。近年來，合作組織在推進全球能源轉型、應對氣候變化等領域開展了大量卓有成效的工作，希望合作組織繼續推動能源轉型和國際合作，爲加快綠色低碳發展、建設清潔美麗的世界作出更大貢獻。

聯合國主管經濟和社會事務的副秘書長李軍華通過視頻方式致辭表示，我們正處於人類歷史的決定性時刻。實現2030年可持續發展目標期限已過半，但只有15%的可持續發展目標按照預期進展。我們必須利用有限的剩餘不多的時間來轉變我們的發展模式，加快進展。

主題活動上，合作組織秘書長伍萱發佈了《全球能源包容公正韌性轉型——方案與實踐》研究報告。該報告採用合作組織搭建的評估模型，提出以“三大協同”促進能源“三大轉型”，即以清潔能源與化石能源協同、能源與產業協同、能源與氣象協同促進能源包容、公正和韌性轉型，構建安全、經濟、智慧、綠色、開放的現代能源體系。中國國家電網有限公司相關負責人分享了推動新型電力系統建設實踐案例。

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來源：中國日報

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深圳將提高住宅、公園等新能源汽車充電設施配建比例

南都訊 記者 張小玲 《深圳市新能源汽車充換電設施管理辦法》10月起實施，提到逐步提高住宅小區、工商業建築物、公園等配套的社會公共停車場充電設施配建比例，加大高速公路服務區充電設施建設力度。個人和機構在既有停車位安裝充電設施的，無需辦理建設用地規劃許可證等證。

深圳市發改委近日印發實施《深圳市新能源汽車充換電設施管理辦法》（以下簡稱《辦法》）。《辦法》提出，根據新能源汽車發展需求，逐步提高住宅小區、工商業建築物、公園（含城市公園、森林公園、郊野公園）等配套的社會公共停車場充電設施配建比例，加大高速公路服務區充電設施建設力度。

綜合國家、地方對充換電設施的相關標準，各類充換電設施配置場景的相關要求如下：

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（一）鼓勵各類既有建築物配建停車場（庫）及社會公共停車場小汽車停車位的充電設施按不低於20%的比例配建，新建各類建築物配建停車場（庫）及社會公共停車場配建充電設施按《深圳市城市規劃標準與準則》規定執行，新建充電設施單槍輸出功率不宜小於7kW。

（二）新建各類建築物配建停車場（庫）及社會公共停車場應按100%充電車位預留電力容量及安裝條件，預留安裝條件時需將管線和橋架等供電設施建設到車位以滿足直接裝表接電需要。

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（二）鼓勵在交通樞紐、公園等市政公共設施配套停車場建設快速充電設施；鼓勵現有和規劃的加油（氣）站在符合相關建設條件時，改建或配建快速充電設施，提高場站綜合利用效率；適度超前建設超級快充站，滿足車輛快速充電需求。

（三）具備建設條件的高速公路服務區應100%配建充電設施；新建高速公路服務區小汽車停車位的充電設施配建比例不應低於20%。

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（四）立體公交綜合車場及公交首末站配建充電設施應按照市交通運輸部門發佈的相關設計導則實施，保障公交車輛充電、停車、維修等功能性需求。

（五）物流園、貨運倉儲區、商貿農批市場等物流集散地應合理配建公共充換電設施，保障物流車充換電需求；鼓勵機場、港口、碼頭結合內部作業車輛的電動化發展情況，合理配建充換電設施。

（六）大型垃圾轉運站、環衛車輛專用停車場應根據實際需求配建充換電設施。

（七）在重大項目工地及在運營餘泥渣土受納場，根據需要合理配建充換電設施。

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《辦法》還規定，新建（或改擴建）充換電設施項目開工建設前，應依照深圳市社會投資備案相關管理規定辦理深圳市社會投資備案，同步獲取項目代碼，並按有關規定辦理規劃許可、施工許可、竣工驗收等後續手續。

城市新建公共停車場時同步建設的充換電設施，無需爲同步建設的充換電設施單獨辦理建設工程規劃許可和施工許可。個人和機構在既有停車位安裝充電設施的，無需辦理建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證和施工許可證。

按照“誰投資、誰受益、誰負責”原則，充換電設施建設運營主體應履行安全生產主體責任，按照《深圳市充換電設施建設運營主體質量安全管理規範》加強設備採購和進貨檢驗管理，建立施工質量、安全生產等管理體系，保障施工建設質量與安全。各區指導監督轄區街道辦事處協調充換電設施建設和管理過程中發生的具體問題（含投訴處理）。市、區兩級發展改革部門會同有關執法部門依法對存在安全事故隱患的充換電設施企業進行處置。

社會公衆可以通過“12350”投訴電話、電子郵件、書信等方式，向新能源汽車充換電設施運營監管部門投訴舉報安全隱患和違法行爲。《辦法》自2023年10月8日起實施，有效期五年。

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冰淇淋大廠要從源頭減碳－他們先改革「乳牛生活」

根據美國環境保護署（EPA）資料，2020年美國農業溫室氣體排放量佔美國總溫室氣體排放量的11％，其中畜牧業是一大甲烷排放量來源。據統計，平均一頭乳牛每天可排放約250公升的甲烷，累積下來，每年將排放數百萬公升的甲烷到大氣。

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獲得男女老少喜愛的冰淇淋主成分即爲牛奶，身爲美國冰淇淋大廠的Ben&Jerry’s也意識到畜牧業對地球的嚴重危害，開始回頭檢視自身供應鏈，思考如何做才能降低整體碳排放。

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專門生產以牛奶爲主原料的美國冰淇淋品牌Ben&Jerry’s宣佈啓動「烏托邦計劃（Project Mootopia）」，要透過乳牛牧場改革方式，減少溫室氣體排放。 圖／Unsplash

Ben&Jerry’s透過牧場改革，盼2025年減少40％碳排放量

Ben&Jerry’s於2022年5月宣佈獲得母公司聯合利華「氣候與自然資金」的930萬美元資助，啓動「烏托邦計劃（Project Mootopia）」，因應全球氣候變遷而做出改變，希望在2024年前可將旗下位於英國、荷蘭的15座乳牛牧場的溫室氣體排放量減少到畜牧產業平均碳排放數值的一半，以及2025年前將總碳排放降低40％。根據Ben&Jerry’s統計旗下所有產品，光牛奶原料產生的溫室氣體就佔總排放量的50％以上。

因此，Ben&Jerry’s一直以來都與美國、歐洲等地區的酪農、科學家、專家學者、研究人員合作，希望可以找出減少溫室氣體排放量的最佳做法，而「烏托邦計劃（Project Mootopia）」正是集結各方專業統整出的一個全面性改革計劃，主要分成3大改革面向：

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改革一：飼料加入紅海藻添加劑，減少牛打嗝、甲烷排放量

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衆所周知牛有4個胃，但你可能不知道4個胃中最大的叫瘤胃、最多可容納約95公升的食物，瘤胃猶如一個小型發酵槽，其中的微生物分解食物後產生二氧化碳、甲烷，累積一定程度後會以打嗝「噯氣​​」的方式排出體外，每小時可產生約47公升的氣體（多爲二氧化碳和甲烷）。

因此，Ben&Jerry’s團隊思考，若透過乳牛的膳食管理，比如提高飼料品質、使用飼料添加劑，像是由Blue Ocean Barns公司推出的紅海藻添加劑「Brominata」即可減少乳牛消化時產生的甲烷。

紅海藻添加劑「Brominata」於2022年春季，經美國加州食品與農業部（CDFA）批准可合法商業化應用於乳牛飼料中。這是一種100％天然的助消化劑，僅需添加85公克就可使乳牛在消化過程中的甲烷排放量減少80％以上，且不會改變牛奶、牛肉等的肉質或味道。除了Ben&Jerry’s，其他美國乳製品公司如Straus Family Creamery、Clover Sonoma也開始使用Brominata以降低溫室氣體排放量。

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改革二：糞肥消化器促微生物分解糞便、減少甲烷生成，還可轉成肥料、電力再利用

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根據美國環境保護署（EPA）2020年的資料，牲畜糞便也會產生二氧化碳、甲烷等，而不同的處理方式也會影響這些氣體的排放量。據統計，光是牲畜糞便產生的溫室氣體佔美國農業總溫室氣體排放量的12％。

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爲解決整個牧場中每頭乳牛每天產生的36公斤糞便及潛在的溫室氣體，糞便處理工序變得尤其重要！Ben & Jerry’s於牧場中引進糞肥消化器，消化器在加熱後可促使微生物分解糞便，儘可能減少甲烷的釋放，處理後的糞便還可循環再生成肥料或電力。

改革三：牧場變草地、種植飼料作物，減少大氣二氧化碳含量

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爲中和畜牧業的高碳排放，Ben&Jerry’s增加牧場中的草地覆蓋面積，或種植多種飼料作物，除了可以提高牧場的飼料自給率、生物多樣性，更重要的是植物可透過光合作用將空氣中的二氧化碳儲存在植物體內或土壤中，減少大氣中的二氧化碳含量。

聯合國政府間氣候變遷專門委員會（IPCC）於2019年發表《氣候變遷和土地特別報告》中指出，全球超過4分之1的土地陷入人爲退化危機，其中畜牧業用地是造成此一現象的一大原因，Ben&Jerry’s的舉措除了防止牧場用地沙漠化，也可以加速實現減碳目標。

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隨着國際間對溫室氣體排放、全球氣候變遷等議題越來越關心，許多食品公司皆將環保、永續列爲優先目標。Ben&Jerry’s團隊表示，身爲國際冰淇淋大廠，當然深知畜牧業、乳製品對環境的影響之大，因此除了主動追蹤產品的碳足跡，還從自身供應鏈中檢視最大溫室氣體來源爲何，並思考該怎麼做去解決、降低排放量。Ben&Jerry’s在其官網上也表示，「氣候危機是這個地球上的每個生命面臨的最大挑戰」，而「每個人、尤其是企業，必須在爲時已晚之前，儘自己的一份力量去控制溫室氣體的排放」。

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本文授權轉載自《食力Foodnext》（原文標題：美國冰淇淋大廠Ben&Jerry’s啓動3大牧場改革 目標2025年減少40％碳排放）

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學者認爲，國家第二階段減碳目標，要在二○二五年比二○○五年減碳百分之十，如果完全拿掉核能，即使離岸風電等再生能源成長，也替代不了高佔比的火力發電，對減碳幫助有限，對該目標悲觀看待。記者潘俊宏／攝影

瑞典氣候與能源部長日前宣佈，爲因應迅速升高的能源需求，以及2025到2026年的冬天極可能缺電的困境，規劃在2045年之前，要在目前三座核電廠、六座反應爐的基礎上，再興建十座核反應爐，並取消目前對核反應爐上限爲十座的限制。這對遠在亞洲的臺灣而言，可說是個重大資訊，因瑞典是極重視環保和「進步價值」的北歐國家，做出如此重大的政策轉變，標示了國際間對核能看法的巨大轉變。

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基於對「淨零碳排」的重大需要，以及俄烏戰爭拉高能源價格的衝擊，全球主要國家紛紛轉變對核能的看法，歐盟並已經將核能認定爲綠能（即使有2050年前必須有高階核廢的最終處置設施，專家也認爲不是問題）。先前，英國也決定將2050年的核能比重由目前的17%提高爲25%，在2030年之前增建八座核電廠助攻「零碳」，法國更將增建14座核電廠，維持全球核能技術龍頭的寶座。中國大陸甚至規劃在2030年前建造150座核電廠，成爲全球最大的核能國家。

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德國是僅有的歐洲主要國家中堅持廢核的，但德國有其優越的地理條件，可以從鄰國購得電力來補足缺口，臺灣在可預見的未來，都沒有這種條件。

國際原子能總署去年指出，全球有30個國家正擴張核能發電，包括歐洲先進的法國、西班牙、芬蘭、瑞典、比利時，以及東歐的匈牙利、捷克、羅馬尼亞、斯洛伐克等，他們認爲核能可以協助其發展再生能源的同時，維持電力供給無虞並達成減碳目標。

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將核電廠延役，也是個重大能源趨勢。理論上，核電廠並沒有使用年限，只要持續保養，使用時間可以相當長久。美國早已將執照效期從40年延長到60年，日本也延長爲60年。全球135座（佔三分之一）核能機組已運轉超過40年，美國甚至有少量機組已服役80年。只要經審查安全，技術上並無運轉年限問題。

除了核能的減碳效益外，核電價格低廉，約爲風電和太陽光電三分之一或二分之一，可讓民衆在能源轉型時避免電價大幅提高，也是核電的顯著優勢。專家估計，若讓核二和核三延役十年，將可比火力發電省下7,000億元；若加上啓動核四，節省金額又可加倍。這還沒加上核能無碳所節省的鉅額「碳費」。小型模塊化核電（SMRs）雖然更安全且機動，但成熟商轉仍要等待。風電和太陽光電除了價格高昂，對環境的負面衝擊已在地狹人稠的臺灣顯現，只能循序漸進。天然氣儲存槽巨大且無法維持長期使用數量，即使能解決接收站問題，戰爭威脅下更引發國安疑慮。

面對上述諸多發展和外界質疑，蔡政府不僅沒有針對問題迴應，日前更由臺電以新聞稿表示，近兩年虧損是因俄烏戰爭造成國際燃料成本大漲所致，使用核電比例高的國家，虧損及電價調幅更爲嚴峻。這種爲維護廢核而提出違反經濟原理的說法令人詫異。臺電只舉出法國和韓國電價調漲和虧損金額和幅度高於臺灣，即下了如此怪異結論。法國和韓國的經濟規模都遠大於臺灣，直接拿虧損金額比較，是刻意造假欺騙民衆；而臺灣的電價漲幅低於上述兩國，其實巨大的「漲幅」是隱藏在政府對臺電的鉅額預算補貼，以及放棄企業的合理利潤，造成臺電無力進行新能源研發，全民都在間接支付這種成本。

近日爆發執政黨某前立委擔任了約20家能源公司董座，讓民衆合理質疑執政黨堅持廢核，其實是爲了黨派謀取私利，協助再生能源和天然氣加速發展來從中牟利。這種疑慮很可能重創民進黨選情。

基於上述分析，是執政黨重新檢討核能政策，儘速恢復核能在臺灣的能源角色，既能免除民衆疑慮有助於選情，又對臺灣能源結構合理化有所助益，何樂而不爲？

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作爲潤滑油領域一家負責任的行業變革者，出光潤滑油一直堅持業務活動履行三項責任：保護地球和我們的生活、支持社區聯繫和通過技術的力量實現社會。努力與利益相關者進行真誠的對話和合作，並按照以下優先政策，努力提高企業價值，成爲可持續的企業實體。

環境

在履行穩定能源和材料供應的社會使命的同時，我們將繼續努力實現碳中和，而不僅僅是我們自己的公司。

通過推進創新技術開發，我們提前降低了業務活動帶來的環境風險，爲保護自然環境和實現循環型社會做出了貢獻。

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社會

在所有判決和行動中，我們始終把尊重人權作爲優先事項，並努力防止和減輕商業活動中對人權的負面影響。

通過促進多元化和包容性措施，我們將利用我們的各種能力，實現我們作爲一家公司的發展，併爲實現包容性社會做出貢獻。

我們與合作伙伴合作，爲整個供應鏈的可持續社會做出貢獻。

充分利用我們的管理資源，共同創造貼近當地社區的解決方案。

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管理

我們將加強董事會的審議，並不斷努力提高其有效性。

我們遵守有關環境、人權、勞動、安全和反腐敗的國際準則。

我們將進行公平和誠實的管理，在確定對公司至關重要的風險後，實施適當的風險管理。

作爲綜合能源供應商，出光在能源轉型方面，走在了衆多石油企業的前列，對於未來的發展和轉型，出光有着明確的思路。我們認爲，作爲主要能源生產商，要向客戶提供更豐富和更清潔的能源解決方案。

出光將持續利用自然環境（自然資本）開展業務，包括土地、水、大氣和生態系統系統，包括各種物種和基因。

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以適當的方式將自然環境（自然資本）作爲社會活動的基礎，是我們一直珍視的價值觀，並明確指出，在出光集團可持續發展政策中，我們應提前降低業務活動對環境的風險，爲保護自然環境和實現循環型社會做出貢獻。

作爲對可持續發展政策的補充，我們將制定這些準則，作爲在自然環境（自然資本）中包含的生物多樣性領域開展進一步保護活動的指南。

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準確瞭解業務活動對生物多樣性的影響，如果對生物多樣性產生負面影響，則努力減少負面影響，在積極影響時增加。

在考慮新項目時，我們將充分考慮生物多樣性的影響。

促進生物多樣性退化生態系統的恢復。

生物多樣性有助於擴大受保護的生態系統。

促進生物多樣性的環境教育和提高認識。

加強生物多樣性保護相關舉措的披露，擴大與利益相關者的對話與合作。

要想支撐不斷增加的人口並改善他們的生活質量，我們的世界離不開能源。出光以負責任的方式提供能源：我們致力於限制對環境產生的影響，併爲面向低碳未來的轉型提供支持。

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吉利星智與電池巨頭寧德時代合作，採用更高能量密度的CTP磷酸鐵鋰電池，配備最新帶液冷的溫控系統，有效保證了高溫環境下快充的效率和安全，還能讓電池包在-20-43℃的環境內安全工作。優秀的動力電池讓星智在續航方面同樣盡顯優勢，C-WTVC工況下續航≥260km，並且電量從20%充到100%不到1小時，打消部分用戶的續航焦慮。

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“吉利遠程新能源之所以能夠在市場需求釋放的時候抓住機遇，一是因爲佈局早；二是車型種類全；再就是產品給力，口碑好。”自從2020年7月開始在北京經銷吉利新能源貨車，一直在與客戶密切溝通，早期以租賃形式投放市場的遠程純電動輕卡得到用戶高度認可，普遍反映車輛可靠、安全、經濟、舒適性高。“最新的純電動車型從外觀到內飾全面升級，各方面性能也有了更大提升。

北京市交通委3月17日發佈相關通知，規定：2022年3月18日起，工商註冊地址位於城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲準，按照“註銷一輛，新增一輛”的原則，爲更新的車輛配發道路運輸證（傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛，新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源車輛）。

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“其實，在通知發佈前，北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹，根據國家對環保要求日趨嚴格，“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則，而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權，運輸效率更高、更經濟。

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根據用戶實際運營反饋，遠程純電動輕卡百公里耗電40度左右，以每度約1元電價覈算，每公里耗電成本僅0.4元，而夜間谷電則更加便宜，較燃油動力輕卡費用支出優勢明顯。貨箱帶後開和側開門，採用貨廂裙部作側防護，材質爲玻纖增強聚丙烯蜂窩複合板.材質輕.續航無憂

強大動力匹配智能系統，令吉利星智的能量轉換相當完美。遠程星智採用了更加高效的集成式電驅動系統，極速能夠達到105km/h，滿載爬坡達到25%，性能表現領先同級。既滿足了年輕卡友的激情速度，又節省時間，載貨也不耽誤，對城市環保還有很重要的意義。

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